1. Czas zasilania paliwa jest nieprawidłowy, a kąt zaopatrzenia w zasilanie paliwa może być duży lub mały. Jeśli w przeszłości manipulowana uszczelka instalacyjna pompy olejowej oleju pod wysokim ciśnieniem była manipulowana, zaleca się przywrócenie jej pierwotnego stanu fabrycznego. Ponieważ kąt zaopatrzenia w zasilanie paliwa został dostosowany do stanu optymalnego po opuszczeniu fabryki.
2. Nadmierny prześwit między pierścieniami tłokowymi prowadzi do wycieku powietrza podczas skoku ściskającego, powodując, że temperatura kompresji powietrza cylindra nie osiągnie stanu zapłonu paliwa.
3. Para tłokowa pompy olejowej wysokociśnieniowej jest poważnie zużyta, a ciśnienie zasilania paliwa jest zbyt niskie, co powoduje słabą jakość atomizacji wtryskiwacza paliwa i trudne spalanie. Zaproponuj zastąpienie pary tłok.
4. Starzenie się wtryskiwacza paliwa, niekompletne odcięcie paliwa i kapanie oleju powodują słabą jakość atomizacji. Zaproponuj wymianę wtryskiwacza paliwa.
5. Filtr powietrza jest poważnie zablokowany, a spożycie jest niewystarczające. Zaleca się, aby go wyczyścić.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-looled-diesel-engine-product/
Czas po: 29-2024