POPULARNY SILNIK WYSOKOPRĘŻNY CHŁODZONY WODĄ TYPU KUBOTA
parametry techniczne
| Model | Jednostka | 80 | 80DI | 90 | 90DI |
| Typ |
| Pojedynczy cylinder/poziomy/chłodzony wodą/4-cyklowy | |||
| Średnica x skok | mm | 84x84 | 82x84 | 86x84 | |
| Przemieszczenie | cc | 465 | 443 | 487 | |
| Maksymalna wydajność | KM (kW)/obr./min | 8（5,88）/2400 | 9（6,62）/2400 | ||
| Ciągła moc znamionowa | KM (kW)/obr./min | 7（5,15）/2400 | 8（5,88）/2400 | ||
| Zużycie paliwa | g/Hp（kW）.h | 190（258） | 170 （231） | 190（258） | 170 （231） |
| Prędkość znamionowa | obr./min | 2400 | |||
| Prędkość biegu jałowego | obr./min | ≤600 | |||
| Stopień sprężania |
| 23:01 | 18:01 | 22:01 | 18:01 |
| Maksymalny moment obrotowy | kgf.m/obr./min | 2,8/1600 | 2,9/1600 | 3,2/1600 | |
| Luz zaworowy (zimny silnik) | mm | 0,160-0,200 | |||
| System chłodzenia |
| Kaloryfer | |||
| System gubernatora |
| Latający młot typu prędkość odśrodkowa | |||
| Ciśnienie wtrysku paliwa | kgf/c㎡ | 120-125 | 190-210 | 120-125 | 190-210 |
| Pozycja podawania paliwa |
| 19º-21º | 17º-19º | 19º-21º | 17º-19º |
| Układ spalania |
| (TVCS) System spalania z trzema wirami | Układ bezpośredniego wtrysku | (TVCS) System spalania z trzema wirami | Układ bezpośredniego wtrysku |
| System smarowania |
| Wymuszone smarowanie za pomocą pompy trochoidalnej | |||
| Smar |
| API CF SAE 40 (SAE 40 API CF) | |||
| Paliwo |
| (SAE nr 2-D) | |||
| Pojemność baku | L | 10 | |||
| Pojemność wody chłodzącej | L | 1.6 | |||
| Pojemność oleju skrzyni korbowej | L | 2.4 | |||
| System startowy |
| Uchwyt do podwojenia prędkości za pomocą ręcznego/elektrycznego rozruchu | |||
| Kierunek rotacji |
| Koło zamachowe skierowane przeciwnie do ruchu wskazówek zegara | |||
| Lampa |
| 12V 35W/35W | |||
| Pomiar | mm | 769x342x482 | |||
| Masa netto | kg | 83 | 89 | ||
| Model | Jednostka | 95 | 100 | 110 | 120 |
| Typ |
| Pojedynczy cylinder/poziomy/chłodzony wodą/4-cyklowy | |||
| Średnica x skok | mm | 86x90 | 88x90 | 92x90 | 94x90 |
| Przemieszczenie | cc | 522 | 547 | 598 | 624 |
| Maksymalna wydajność | KM (kW)/obr./min | 9,5（6,99）/2400 | 10（7,35）/2400 | 11（8,09）/2400 | 12（8,82）/2400 |
| Ciągła moc znamionowa | KM (kW)/obr./min | 8,5（6,25）/2400 | 9（6,62）/2400 | 9,5（6,99）/2400 | 10,5（7,72）/2400 |
| Zużycie paliwa | g/Hp（kW）.h | 190（258） | |||
| Prędkość znamionowa | obr./min | 2400 | |||
| Prędkość biegu jałowego | obr./min | ≤600 | |||
| Stopień sprężania |
| 21,5：1 | 21:01 | ||
| Maksymalny moment obrotowy | kgf.m/obr./min | 3,2/1600 | 3,6/1600 | 3,8/1600 | 4,0/1600 |
| Luz zaworowy (zimny silnik) | mm | 0,195-0,235 | |||
| System chłodzenia |
| Kaloryfer | |||
| System gubernatora |
| Latający młot typu prędkość odśrodkowa | |||
| Ciśnienie wtrysku paliwa | kgf/c㎡ | 120-125 | |||
| Pozycja podawania paliwa |
| 19º-21º | |||
| Układ spalania |
| System spalania z trzema wirami | |||
| System smarowania |
| Wymuszone smarowanie za pomocą pompy trochoidalnej | |||
| Smar |
| SAE 40 API CF | |||
| Paliwo |
| SAE nr 2-D | |||
| Pojemność baku | L | 11 | |||
| Pojemność wody chłodzącej | L | 2.1 | |||
| Pojemność oleju skrzyni korbowej | L | 2.8 | |||
| System startowy |
| Uchwyt do podwojenia prędkości za pomocą ręcznego/elektrycznego rozruchu | |||
| Kierunek rotacji |
| Koło zamachowe skierowane przeciwnie do ruchu wskazówek zegara | |||
| Lampa |
| 12V 35W/35W | |||
| Pomiar | mm | 800x348x560 | |||
| Masa netto | kg | 107 | 108 | 109 | 111 |
| Model | Jednostka | 125DI | 140DI | 155DI |
| Typ |
| Pojedynczy cylinder/poziomy/chłodzony wodą/4-cyklowy | ||
| Średnica x skok | mm | 94x96 | 97x96 | 100x98 |
| Przemieszczenie | cc | 666 | 709 | 769 |
| Maksymalna wydajność | KM (kW)/obr./min | 12,5(9,19)/2400 | 14(10.29)/2400 | 15,5(11,39)/2400 |
| Ciągła moc znamionowa | KM (kW)/obr./min | 11(8.09)/2400 | 12,5(9,19)/2400 | 13,5(9,92)/2400 |
| Zużycie paliwa | g/Hp(kW).h | 170(231) | ||
| Prędkość znamionowa | obr./min | 2400 | ||
| Prędkość biegu jałowego | obr./min | ≤600 | ||
| Stopień sprężania |
| 18:01 | ||
| Maksymalny moment obrotowy | kgf.m/obr./min | 4,7/1600 | 5,0/1600 | 5,5/1600 |
| Luz zaworowy (zimny silnik) | mm | 0,195-0,235 | ||
| System chłodzenia |
| Kaloryfer | ||
| System gubernatora |
| Latający młot typu prędkość odśrodkowa | ||
| Ciśnienie wtrysku paliwa | kgf/c㎡ | 190-210 | ||
| Pozycja podawania paliwa |
| 17º-19º | ||
| Układ spalania |
| Układ bezpośredniego wtrysku | ||
| System smarowania |
| Wymuszone smarowanie za pomocą pompy trochoidalnej | ||
| Smar |
| API SAE 40 API CF | ||
| Paliwo |
| SAE nr 2-D | ||
| Pojemność baku | L | 11 | ||
| Pojemność wody chłodzącej | L | 2.1 | ||
| Pojemność oleju skrzyni korbowej | L | 2.8 | ||
| System startowy |
| Uchwyt do podwojenia prędkości za pomocą ręcznego/elektrycznego rozruchu | ||
| Kierunek rotacji |
| Koło zamachowe skierowane przeciwnie do ruchu wskazówek zegara | ||
| Lampa |
| 12V 35W/35W | ||
| Pomiar | mm | 820x348x560 | ||
| Masa netto | kg | 114 | 114 | 116 |
