Streszczenie: Silniki Diesla mogą wyjść moc podczas pracy. Oprócz komory spalania i mechanizmu łączącego korby, które bezpośrednio przekształcają energię cieplną paliwa na energię mechaniczną, muszą również mieć odpowiednie mechanizmy i systemy, aby zapewnić ich działanie, a te mechanizmy i systemy są połączone i skoordynowane. Różne typy i zastosowania silników Diesla mają różne formy mechanizmów i systemów, ale ich funkcje są zasadniczo takie same. Silnik Diesla składa się głównie z komponentów korpusu i mechanizmów podłączających korbę, mechanizmów dystrybucji zaworów oraz systemów wlotowych i wydechowych, systemów zasilania paliwa i kontroli prędkości, systemów smarowania, systemów chłodzenia, urządzeń początkowego oraz innych mechanizmów i systemów.
1 、 Funkcje składu i składników silników Diesla
Silnik Diesla jest rodzajem silnika spalania wewnętrznego, który jest urządzeniem do konwersji energii, które przekształca energię cieplną uwalnianą z spalania paliwa w energię mechaniczną. Silnik Diesla jest częścią mocy zestawu generatora, ogólnie składanego z mechanizmu pręta łączącego wału korbowego i elementów ciała, mechanizmu rozkładu zaworów oraz układu spożycia i wydechu, układu zasilania Diesla, układu smarowania, układu chłodzenia i układu elektrycznego.
1. Mechanizm pręta łączącego wału korbowego
Aby przekonwertować uzyskaną energię cieplną na energię mechaniczną, konieczne jest jej wypełnienie przez mechanizm pręta łączącego wał korbowy. Mechanizm ten składa się głównie z komponentów, takich jak tłoki, szpilki tłokowe, pręty łączące, wale korbowe i koła zamachowe. Kiedy paliwo zapala się i pali się w komorze spalania, ekspansja gazu wytwarza ciśnienie u góry tłoka, popychając tłok, aby poruszać się w przód iw tył w linii prostej. Za pomocą pręta łączącego wał korbowy obraca się, aby napędzać maszynerię roboczą (ładunek) do pracy.
2. Grupa ciała
Składniki ciała obejmują głównie blok cylindrów, głowicę cylindra i skrzynię korbową. Jest to matryca montażowa różnych układów mechanicznych w silnikach wysokoprężnych, a wiele jej części to elementy mechanizmy korby silnika wysokoprężnego i mechanizmów podłączających pręty, mechanizmy dystrybucji zaworów oraz systemy wlotowe i wydechowe, systemy zasilania paliwa i prędkości, systemy smarowania i chłodzenie systemy. Na przykład, głowica cylindra i korona tłokowa razem tworzą przestrzeń do komory spalania, a także wiele części, kanałów wlotowych i wydechowych oraz fragmenty oleju są również ułożone.
3. Mechanizm rozkładu zaworów
Aby urządzenie stale przekształcało energię cieplną w energię mechaniczną, musi być również wyposażone w zestaw mechanizmów dystrybucji powietrza, aby zapewnić regularne spożycie świeżego powietrza i wyładowania gazu spalania.
Pociąg zaworu składa się z grupy zaworów (zawór wlotowy, zawór wydechowy, przewodnik zaworu, siedzenie zaworu i sprężyna zaworu itp.) Oraz grupa skrzyni biegów (tappet, tappet, ramię wahacza, wał ramionowy, wałek rozrządu i sprzęt rozrząd itp.). Funkcją pociągu zaworu polega na terminowym otwieraniu i zamykaniu zaworów wlotowych i wydechowych zgodnie z pewnymi wymaganiami, wyczerpania gazu spalin w cylindrze i wdychania świeżego powietrza, zapewniając płynny proces wentylacji silnika Diesla.
4. Układ paliwowy
Energia cieplna musi zapewnić pewną ilość paliwa, która jest wysyłana do komory spalania i w pełni wymieszana z powietrzem w celu wytworzenia ciepła. Dlatego musi istnieć układ paliwowy.
Funkcją systemu zasilania paliwa silnika Diesla jest wtryskiwanie pewnej ilości oleju napędowego do komory spalania pod pewnym ciśnieniem w określonym czasie i wymieszanie z powietrzem do pracy spalania. Składa się głównie z zbiornika Diesla, pompy przenoszenia paliwa, filtra wysokoprężnego, pompy wtrysku paliwa (pompa oleju pod wysokim ciśnieniem), wtryskiwacza paliwa, kontrolera prędkości itp.
5. System chłodzenia
Aby zmniejszyć utratę tarcia silników wysokoprężnych i zapewnić normalną temperaturę różnych komponentów, silniki Diesla muszą mieć układ chłodzenia. Układ chłodzenia powinien składać się z komponentów, takich jak pompa wodna, chłodnica, termostat, wentylator i płaszcza wodna.
6. System smarowania
Funkcją systemu smarowania jest dostarczanie oleju smarującego do powierzchni tarcia różnych ruchomych części silnika Diesla, która odgrywa rolę w zmniejszaniu tarcia, chłodzenia, oczyszczaniu, uszczelnianiu i zapobieganiu rdzewie Z dala ciepła wytwarzane przez tarcia, zapewniając w ten sposób normalne działanie silnika Diesla. Składa się głównie z pompy olejowej, filtra oleju, chłodnicy oleju, różnych zaworów i fragmentów oleju smarowego.
7. Uruchom system
Aby szybko uruchomić silnik wysokoprężny, do kontrolowania uruchomienia silnika Diesla wymagane jest również urządzenie początkowe. Zgodnie z różnymi metodami początkowymi komponenty wyposażone w urządzenie początkowe są zwykle zakładane przez silniki elektryczne lub silniki pneumatyczne. Do zestawów generatorów dużej mocy do uruchamiania stosuje się sprężone powietrze.
2 、 Zasada robocza czterosuwowego silnika wysokoprężnego
W procesie termicznym tylko proces ekspansji płynu roboczego ma możliwość wykonywania pracy i potrzebujemy silnika do ciągłego generowania prac mechanicznych, więc musimy wielokrotnie rozwijać się płyn roboczy. Dlatego należy spróbować przywrócić płyn roboczy do swojego stanu początkowego przed rozszerzeniem. Dlatego silnik Diesla musi przejść przez cztery procesy termiczne: spożycie, kompresję, rozszerzenie i spalin, zanim będzie mógł powrócić do stanu początkowego, umożliwiając silnik wysokoprężny na ciągłe generowanie prac mechanicznych. Dlatego powyższe cztery procesy termiczne nazywane są cyklem roboczym. Jeśli tłok silnika Diesla zakończy cztery uderzenia i wypełni jeden cykl roboczy, silnik nazywa się czterokierowym silnikiem wysokoprężnym.
1. Udar wlotowy
Celem udaru wlotowego jest wdychanie świeżego powietrza i przygotowanie do spalania paliwa. Aby osiągnąć spożycie, należy powstać różnica ciśnienia między wewnętrzną i zewnętrzną cylindrem. Dlatego podczas tego udaru zawór wydechowy zamyka się, otwiera się zawór wlotowy, a tłok porusza się z górnego martwego środka do dolnego martwego środka. Objętość cylindra powyżej tłoka stopniowo się rozwija, a ciśnienie maleje. Ciśnienie gazowe w cylindrze jest o około 68-93 kPa niższe niż ciśnienie atmosferyczne. Pod działaniem ciśnienia atmosferycznego świeże powietrze jest wyssane do cylindra przez zawór wlotowy. Gdy tłok dociera do dolnego martwego środka, zawór wlotowy zamyka się, a skok wlotowy kończy się.
2. Udar kompresji
Celem skoku kompresyjnego jest zwiększenie ciśnienia i temperatury powietrza wewnątrz cylindra, tworząc warunki spalania paliwa. Z powodu zamkniętego spożycia i zaworów wydechowych powietrze w cylindrze jest sprężane, a ciśnienie i temperatura również odpowiednio rosną. Stopień wzrostu zależy od stopnia kompresji, a różne silniki Diesla mogą mieć niewielkie różnice. Gdy tłok zbliża się do górnego martwego środka, ciśnienie powietrza w cylindrze dociera do (3000-5000) kPa, a temperatura osiąga 500-700 ℃, znacznie przekraczając temperaturę zapłonu oleju napędowego.
3. Udar ekspansji
Kiedy tłok ma się wkrótce skończyć, wtryskiwacz paliwa zaczyna wstrzykiwać olej napędowy do cylindra, mieszając go z powietrzem, aby utworzyć mieszaninę palną i natychmiast się zapala. W tym czasie ciśnienie wewnątrz cylindra szybko wzrasta do około 6000-9000 kPa, a temperatura osiąga tak wysoką (1800-2200) ℃. Pod pchnięciem gazów o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem tłok przesuwa się w dół do martwego centrum i napędza wał korbowy, aby obracać się, wykonując pracę. Gdy tłok ekspansji gazu opiera się, jego ciśnienie stopniowo maleje do momentu otwarcia zaworu spalin.
4. Udar wydechowy
4. Udar wydechowy
Celem skoku spalin jest usunięcie gazu spalin z cylindra. Po zakończeniu skoku mocy gaz w cylindrze stał się gazem spalinowym, a jego temperatura spada do (800 ~ 900) ℃, a ciśnienie spada do (294 ~ 392) kPa. W tym momencie zawór wydechowy otwiera się, gdy zawór wlotowy pozostaje zamknięty, a tłok przesuwa się z dolnego martwego centrum do górnego martwego centrum. Pod resztkowym ciśnieniem i pistonem w cylindrze gaz spalin jest odpisywany na zewnątrz cylindra. Kiedy tłok ponownie dociera do górnego martwego centrum, proces wydechu kończy się. Po zakończeniu procesu wydechu zawór wydechowy zamyka się, a zawór wlotowy otwiera się ponownie, powtarzając następny cykl i stale pracuje zewnętrznie.
3 、 Klasyfikacja i charakterystyka silników Diesla
Silnik Diesla to silnik spalinowy, który wykorzystuje wysokoprężnik jako paliwo. Silniki Diesla należą do silników zapłonowych kompresyjnych, które są często określane jako silniki Diesla po ich głównym wynalazku, Diesel. Gdy silnik oleju napędowy działa, czerpie z powietrza z cylindra i jest ściśnięty w wysokim stopniu z powodu ruchu tłoka, osiągając wysoką temperaturę 500-700 ℃. Następnie paliwo jest rozpylane do powietrza o wysokiej temperaturze w postaci mgły, mieszane z powietrzem o wysokiej temperaturze, tworząc mieszaninę palną, która automatycznie się rozpala i pali. Energia uwalniana podczas spalania działa na górnej powierzchni tłoka, popychając ją i przekształcając w obracające się prace mechaniczne przez pręt łączący i wał korbowy.
1. Rodzaj silnika Diesla
(1) Zgodnie z cyklem roboczym można go podzielić na czterokierunkowe i dwusuwowe silniki wysokoprężne.
(2) Zgodnie z metodą chłodzenia można go podzielić na chłodzone wodą i chłodzone powietrzem silniki wysokoprężne.
(3) Zgodnie z metodą spożycia można ją podzielić na silniki diesla z turbodoładowaniem i nie z turbodoładowaniem (naturalnie aspirowane).
(4) Zgodnie z prędkością silniki Diesla można podzielić na dużą prędkość (ponad 1000 obr / min), średnią prędkość (300-1000 obr / min) i niską prędkość (mniej niż 300 obr./min).
(5) Zgodnie z komorą spalania silniki Diesla można podzielić na bezpośrednie wtrysk, komorę wirującą i typy komory przed.
(6) Zgodnie z trybem działania ciśnienia gazu można go podzielić na pojedyncze działanie, podwójne działanie i przeciwne silniki oleju napędowego.
(7) Zgodnie z liczbą cylindrów można go podzielić na pojedynczy cylinder i wielokiernikowe silniki wysokoprężne.
(8) Zgodnie z ich użyciem można je podzielić na morskie silniki wysokoprężne, silniki wysokoprężne lokomotywowe, silniki wysokoprężne, silniki wysokoprężne w maszynach rolnych, silniki wysokoprężne, silniki wysokoprężne i silniki oleju stałego.
(9) Zgodnie z metodą zasilania paliwa można go podzielić na mechaniczne podnoszenie paliwa do pompy olejowej i pod wysokim ciśnienia elektronicznego elektronicznego wtrysku sterowania.
)
(11) Zgodnie z poziomem mocy można go podzielić na małe (200 kW), medium (200-1000 kW), duże (1000-3000 kW) i duże (3000 kW i powyżej).
2. Charakterystyka silników Diesla do wytwarzania energii
Zestawy generatorów wysokoprężnych są zasilane silnikami Diesla. W porównaniu ze wspólnym sprzętem do wytwarzania energii, takimi jak generatory energii termicznej, generatory turbin parowych, generatory turbin gazowych, generatory energii jądrowej itp., Mają charakterystykę prostej struktury, zwartości, niewielkiej inwestycji, małej powierzchni, wysokiej wydajności termicznej, łatwego początkowego, Elastyczna kontrola, proste procedury operacyjne, wygodna konserwacja i naprawa, niski kompleksowy koszt montażu i wytwarzania energii oraz wygodne zasilanie i przechowywanie paliwa. Większość silników Diesla stosowanych do wytwarzania energii to warianty silników wysokoprężnych ogólnego przeznaczenia lub innych celów, które mają następujące cechy:
(1) stała częstotliwość i prędkość
Częstotliwość mocy prądu przemiennego jest ustalona przy 50 Hz i 60 Hz, więc prędkość zestawu generatora może wynosić tylko 1500 i 1800R/min. Chiny i były sowieckie kraje konsumujące władzy wykorzystują głównie 1500R/min, podczas gdy kraje europejskie i amerykańskie używają głównie 1800R/min.
(2) stabilny zakres napięcia
Napięcie wyjściowe zestawów generatorów wysokoprężnych używanych w Chinach wynosi 400/230 V (6,3 kV dla dużych zestawów generatorów), z częstotliwością 50 Hz i współczynnikiem mocy cos ф = 0,8.
(3) Zakres zmienności mocy jest szeroki.
Moc silników Diesla wykorzystywanych do wytwarzania energii może wahać się od 0,5 kW do 10000 kW. Zasadniczo silniki Diesla o zasięgu 12-1500 kW są używane jako mobilne stacje zasilania, źródła zasilania kopii zapasowej, źródła zasilania awaryjne lub powszechnie używane źródła zasilania wiejskiego. Stałe lub morskie stacje zasilania są powszechnie stosowane jako źródła zasilania, z mocą dziesiątkami tysięcy kilowatów.
(4) Ma pewną rezerwę mocy.
Silniki wysokoprężne do wytwarzania energii zwykle działają w stabilnych warunkach pracy o wysokich prędkościach obciążenia. Źródła zasilania awaryjnego i kopii zapasowej są zazwyczaj oceniane przy mocy 12H, podczas gdy powszechnie używane źródła zasilania są oceniane przy zasilaniu ciągłym (dopasowana moc generatora powinna odliczyć stratę transmisji i moc wzbudzenia silnika oraz pozostawić pewną rezerwę zasilania).
(5) Wyposażony w urządzenie kontroli prędkości.
Aby zapewnić stabilność częstotliwości napięcia wyjściowego zestawu generatora, ogólnie instalowane są urządzenia kontroli prędkości o wysokiej wydajności. W przypadku zestawów generatorów równoległych i zestawów generatorów podłączonych do siatki zainstalowane są urządzenia regulacji prędkości.
(6)Ma funkcje ochrony i automatyzacji.
Streszczenie:
(7)Ze względu na główne zastosowanie silników Diesla do wytwarzania energii jako zapasowych źródeł energii, mobilnych źródeł energii i alternatywnych źródeł energii popyt na rynku rośnie z roku na rok. Budowa siatki państwowej osiągnęła wielki sukces, a zasilanie zasadniczo osiągnęło ogólnokrajowe ubezpieczenie. W tym kontekście zastosowanie silników Diesla do wytwarzania energii na rynku chińskim jest stosunkowo ograniczone, ale nadal są one niezbędne do rozwoju gospodarki narodowej. Dzięki ciągłemu rozwojowi technologii produkcyjnej, technologii automatycznej kontroli, technologii elektronicznej i technologii produkcji materiałów kompozytowych na całym świecie. Silniki oleju napędowego do wytwarzania energii rozwijają się w kierunku miniaturyzacji, dużej mocy, niskiego zużycia paliwa, niskiej emisji, niskiego hałasu i inteligencji. Ciągłe postępy i aktualizacje powiązanych technologii poprawiły możliwości gwarancji zasilania i poziom techniczny silników wysokoprężnych do wytwarzania energii, co znacznie promuje ciągłe ulepszenie kompleksowych możliwości gwarancji zasilania w różnych dziedzinach.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-looled-diesel-engine-product/
Czas po: 02-2024