Streszczenie: Generatory oleju napędowego stanowią wiarygodną gwarancję dla produkcji energii elektrycznej, a ich bezpieczna i skuteczna działanie ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia produkcji platformy. Wysoka temperatura wody w generatorach oleju napędowego jest jednym z najczęstszych błędów, które, jeśli nie rozwiązane w odpowiednim czasie, mogą obejmować poważne awarie sprzętu, wpływając na produkcję i powodując nieobliczalne straty ekonomiczne. Temperatura podczas działania generatorów oleju napędowego, niezależnie od tego, czy jest to temperatura oleju, czy temperatura płynu chłodzącego, musi znajdować się w normalnym zakresie. W przypadku generatorów oleju napędowego optymalny zakres pracy temperatury oleju powinien wynosić od 90 ° do 105 °, a optymalna temperatura płynu chłodzącego powinna znajdować się w zakresie od 85 ° do 90 °. Jeśli temperatura generatora wysokoprężnego przekracza powyższy zakres lub nawet wyższy podczas pracy, uważa się go za przegrzaną operację. Operacja przegrzania stanowi znaczące ryzyko dla generatorów oleju napędowego i powinno zostać niezwłocznie wyeliminowane. W przeciwnym razie wysoka temperatura wody zwykle powoduje gotowanie chłodziwa wewnątrz chłodnicy, zmniejszenie mocy, zmniejszenie lepkości oleju smarowego, zwiększone tarcie między składnikami, a nawet poważne nieprawidłowe działanie, takie jak ciągnięcie cylindra i spalanie uszczelki cylindra.
1 、 Wprowadzenie do systemu chłodzenia
W generatorach wysokoprężnych około 30% do 33% ciepła uwalnianego przez spalanie paliwa musi być rozproszone do świata zewnętrznego poprzez komponenty, takie jak cylindry, głowice cylindrów i tłoki. Aby rozproszyć to ciepło, wystarczająca ilość pożywki chłodzącej musi być zmuszona do ciągłego przepływu przez podgrzewane komponenty, zapewniając normalną i stabilną temperaturę tych podgrzewanych składników poprzez chłodzenie. Dlatego systemy chłodzenia są instalowane w większości generatorów wysokoprężnych w celu zapewnienia wystarczającego i ciągłego przepływu podłoża chłodzącego i odpowiedniej temperatury podłoża chłodzącego.
1. Rola i metoda chłodzenia
Z perspektywy wykorzystania energii chłodzenie generatorów oleju napędowego jest stratą energii, której należy unikać, ale konieczne jest zapewnienie normalnego działania generatorów oleju napędowego. Chłodzenie generatorów oleju napędowego ma następujące funkcje: Po pierwsze, chłodzenie może utrzymać temperaturę roboczą podgrzewanych części w dopuszczalnej granicy materiału, zapewniając w ten sposób wystarczającą wytrzymałość podgrzewanych części w warunkach wysokiej temperatury; Po drugie, chłodzenie może zapewnić odpowiednią różnicę temperatury między wewnętrznymi i zewnętrznymi ścianami podgrzewanych części, zmniejszając naprężenie termiczne podgrzewanych części; Ponadto chłodzenie może również zapewnić odpowiedni prześwit między ruchomymi częściami, takimi jak tłok i wkładka cylindra, a normalnym stanem roboczym folii olejowej na powierzchni roboczej ściany cylindra. Te efekty chłodzenia są osiągane poprzez układ chłodzenia. W zarządzaniu należy wziąć pod uwagę oba aspekty chłodzenia generatora oleju napędowego, ani nie pozwalając generatorowi wysokoprężne na superkołanie z powodu nadmiernego chłodzenia ani przegrzania z powodu braku chłodzenia. W czasach współczesnych, zaczynając od minimalizacji strat chłodzenia w celu pełnego wykorzystania energii spalania, badania silników adiabatycznych są przeprowadzane zarówno w kraju, jak i na arenie międzynarodowej, oraz odpowiednio opracowano szereg materiałów odpornych na wysokiej temperatury, takich jak materiały ceramiczne.
Obecnie istnieją dwie metody chłodzenia dla generatorów wysokoprężnych: chłodzenie płynne wymuszone i chłodzenie powietrza. Zdecydowana większość generatorów oleju napędowego używa tego pierwszego.
2. Medium chłodzące
W wymuszonym systemie chłodzenia płynnego generatorów oleju napędowego zwykle występują trzy rodzaje chłodziwa: słodka woda, chłód i olej smarowy. Woda słodkowodna ma stabilną jakość wody, dobry efekt przenoszenia ciepła i może być stosowana do uzdatniania wody w celu rozwiązania wad korozji i skalowania, co czyni ją idealną pożywką chłodzącą szeroko stosowaną obecnie. Wymagania dotyczące jakości generatorów oleju napędowego świeżej wody są na ogół wolne od zanieczyszczeń w słodkiej wodzie lub wodzie destylowanej. Jeśli jest to świeża woda, całkowita twardość nie powinna przekraczać 10 (stopnie niemieckie), wartość pH powinna wynosić 6,5-8, a zawartość chlorków nie powinna przekraczać 50 × 10-6. Podczas stosowania wody destylowanej lub całkowicie dejonizowanej wody wytwarzanej przez wymienniki jonów jako chłodzącą wodę, należy zwrócić szczególną uwagę na uzdatnianie wody ze słodkiej wody i regularne testy należy przeprowadzić, aby zapewnić, że stężenie środka oczyszczania wody osiągnie określony zakres. W przeciwnym razie korozja spowodowana niewystarczającym stężeniem jest silniejsza niż stosowanie zwykłej wody twardej (z powodu braku ochrony przed osadem filmu wapna utworzonym przez zwykłą twardą wodę). Jakość wody chłodziwa jest trudna do kontrolowania, a jego problemy z korozją i skalowaniem są widoczne. Aby zmniejszyć korozję i skalowanie, temperatura wylotowa chłodziwa nie powinna przekraczać 45 ℃. Dlatego obecnie rzadko stosuje się chłodziwa bezpośrednio do chłodzenia generatorów wysokoprężnych; Specyficzne ciepło oleju smarowego jest małe, efekt przenoszenia ciepła jest słaby, a warunki w wysokiej temperaturze są podatne na kokowanie w komorze chłodzącej. Nie stanowi jednak ryzyka zanieczyszczenia oleju skrzyni korbowej z powodu wycieku, co czyni go odpowiednim podłożem chłodzącym dla tłoków.
3. Kompozycja i sprzęt systemu chłodzenia
Ze względu na różne warunki pracy podgrzewanych części różnią się również wymagana temperatura płynu chłodzącego, ciśnienie i podstawowy skład. Dlatego układ chłodzenia każdego podgrzewanego komponentu składa się zwykle z kilku oddzielnych systemów. Jest ogólnie podzielony na trzy zamknięte systemy chłodzenia słodkowodnej: wkładka cylindra i głowica cylindra, tłok i wtryskiwacz paliwa.
Świeża woda z wylotu pompy wody chłodzącej cylindra wchodzi do dolnej części każdej cylindrowej wkładki przez główną rurę wlotową wody cylindrowej i jest schłodzona wzdłuż trasy z wkładki cylindrowej do głowicy cylindra do turbosprężarki. Po połączeniu rur wylotowych każdego cylindra są one ochłodzone przez generator wody i chłodnicą świeżej wody, a następnie wchodzą do wlotu pompy wody chłodzącej w liniowcu; W drugiej stronie wchodzi do zbiornika ekspansji słodkiej wody. Między zbiornikiem rozszerzającym wodę i pompą wody chłodzącej w podkładce cylindrowej jest instalowana rura, aby uzupełnić wodę do systemu i utrzymać ciśnienie ssące pompy wody chłodzącej.
W układzie jest czujnik temperatury, który wykrywa zmiany temperatury wylotowej wody chłodzącej i kontroluje jej temperaturę na wlocie przez zawór sterujący termicznie. Maksymalna temperatura wody nie powinna ogólnie przekraczać 90-95 ℃, w przeciwnym razie czujnik temperatury wody przeniesie sygnał do kontrolera, powodując alarm o przegrzaniu silnika oleju napędowego i instruując zatrzymanie sprzętu.
Istnieją dwie metody chłodzenia generatorów wysokoprężnych: zintegrowane i podzielone. Należy zauważyć, że w systemie intercooling typu podzielonego niektóre modele mogą mieć obszar chłodzenia wymiennika ciepła międzycoolerowego, który jest większy niż w wymienniku ciepła wodnego cylindra, a inżynierowie usług producenta często popełniają błędy. Ponieważ wydaje się, że woda cylindra musi wymieniać znacznie więcej ciepła, ale ze względu na niewielką różnicę temperatur w chłodzeniu międzykulowania i niskiej wymianie ciepła wymagana jest większa powierzchnia chłodzenia. Podczas instalowania nowego urządzenia należy potwierdzić z producentem, aby uniknąć przeróbki wpływającej na postęp. Temperatura wody w chłodnicy nie powinna zasadniczo przekraczać 54 stopni. Nadmierna temperatura może wygenerować związek, który adsorbuje na powierzchni chłodnicy, wpływając na efekt chłodzenia wymiennika ciepła.
2 、 Diagnoza i leczenie błędów w temperaturze wysokiej wody
1. Niski poziom płynu chłodzącego lub niewłaściwy wybór
Pierwszą i najłatwiejszą rzeczą do sprawdzenia jest poziom płynu chłodzącego. Nie bądź przesądny w przypadku przełączników alarmowych o niskim poziomie, czasem zatkane drobne rury wodne przełączników poziomów mogą wprowadzać w błąd inspektorów. Ponadto, po parkowaniu w wysokich temperaturach wody, należy poczekać, aż temperatura wody spadnie przed uzupełnieniem wody, w przeciwnym razie może to powodować poważne wypadki sprzętowe, takie jak pękanie głowicy cylindra.
Obiekt fizyczny specyficzny dla silnika. Regularnie sprawdzaj poziom płynu chłodzącego w grzejniku i zbiorniku rozszerzającym i uzupełnij go w odpowiednim czasie, gdy poziom cieczy jest niski. Ponieważ jeśli w układzie chłodzącym brakuje chłodziwa generatora oleju napędowego, wpłynie to na efekt rozpraszania ciepła generatora oleju napędowego i spowoduje wysokie temperatury.
2. Zablokowana chłodnica lub chłodnica (chłodzony powietrzem)
Zablokowanie chłodnicy może być spowodowane pyłem lub innym brudem lub może być spowodowane wygiętymi lub złamanymi płetwami ograniczającymi przepływ powietrza. Podczas czyszczenia powietrzem lub wodą pod wysokim ciśnieniem uważaj, aby nie zgiąć płetwy chłodzących, zwłaszcza żebra chłodzące. Czasami, jeśli chłodnica jest używana zbyt długo, warstwa związku adsorbuje się na powierzchni chłodnicy, wpływając na efekt wymiany ciepła i powodując wysoką temperaturę wody. Aby określić skuteczność chłodnicy, można zastosować pistolet do pomiaru temperatury do pomiaru różnicy temperatury między wodą wlotową i wylotową wymiennika ciepła oraz temperaturą wody wlotowej i wylotowej silnika. Na podstawie parametrów dostarczonych przez producenta można ustalić, czy efekt chłodniejszy jest słaby, czy też problem z cyklem chłodzenia.
3. Uszkodzony deflektor powietrza i pokrycie (chłodzone powietrzem)
Chłodzony powietrze generator diesla musi również sprawdzić, czy odchylenie powietrza i pokrycie są uszkodzone, ponieważ uszkodzenie może powodować krążenie gorącego powietrza na wlotie powietrza, wpływając na efekt chłodzenia. Gniazdko powietrza powinno być zwykle 1,1-1,2 razy większe niż powierzchnia chłodnicy, w zależności od długości kanału powietrznego i kształtu kratki, ale nie mniej niż obszar chłodnicy. Kierunek łopat wentylatora jest inny, a także różnice w instalacji osłony. Podczas instalowania nowej maszyny należy zwrócić uwagę.
4. Uszkodzenie wentylatora lub uszkodzenie paska lub luźność
Regularnie sprawdzaj, czy pasek wentylatora generatora wysokoprężnego jest luźny i czy kształt wentylatora jest nienormalny. Ponieważ pas wentylatora jest zbyt luźny, łatwo jest spowodować spadek prędkości wentylatora, co spowodowało, że chłodnicy nie jest w stanie wywierać należytej zdolności rozpraszania ciepła, co prowadzi do wysokiej temperatury generatora wysokoprężnego.
Napięcie paska należy odpowiednio dostosować. Podczas rozluźnienia może nie być dobre, zbyt ciasne bycie może zmniejszyć żywotność obsługi pasa wsparcia i łożyska. Jeśli pasek pęknie podczas operacji, może owinąć się wokół wentylatora i uszkodzić chłodnicę. Podobne usterki wystąpiły w użyciu pasa przez niektórych klientów. Ponadto deformacja wentylatora może również powodować, że pojemność rozpraszania ciepła chłodnicy nie jest w pełni wykorzystywana.
5. Awaria termostatu
Wygląd fizyczny termostatu. Niepowodzenie termostatu można wstępnie ocenić, mierząc różnicę temperatury między temperaturami wody wlotowej i wylotowej zbiornika wodnego oraz wlotem pompy wodnej i wymiennika ciepła wylotowego przy użyciu pistoletu do pomiaru temperatury. Dalsza kontrola wymaga demontażu termostatu, gotowania go wodą, pomiaru temperatury otwarcia, w pełni otwartej temperatury i pełnego stopnia otwartego w celu ustalenia jakości termostatu. Wymaga kontroli 6000 godzin, ale zwykle jest ona bezpośrednio zastępowana podczas górnych lub górnych i dolnych głównych napraw, i nie przeprowadza się kontroli, jeśli na środku nie ma błędów. Ale jeśli termostat jest uszkodzony podczas użytkowania, konieczne jest sprawdzenie, czy łopatki wentylatora pompy chłodzącej są uszkodzone i czy w zbiorniku wodnym występuje resztkowy termostat, aby uniknąć dalszych uszkodzeń pompy wodnej.
6. Uszkodzona pompa wodna
Ta możliwość jest stosunkowo niewielka. Wirnik może zostać uszkodzony lub odłączony i można go ustalić, czy zdemontować i sprawdzić go poprzez kompleksową ocenę pistoletu i manometru miarowego temperatury i należy go odróżnić od zjawiska spożycia powietrza w układzie. Na dnie pompy wodnej znajduje się wylot, a ociekająca woda wskazuje tutaj, że uszczelnienie wody zawiodło. Niektóre maszyny mogą przejść do systemu, wpływając na krążenie i powodując wysoką temperaturę wody. Ale jeśli w ciągu jednej minuty pojawia się kilka kropli wycieku podczas wymiany pompy wodnej, można ją nie leczyć i zaobserwować do użycia. Niektóre części nie będą już wyciekać po biegu przez pewien czas.
7. W układzie chłodniczym jest powietrze
Powietrze w systemie może wpływać na przepływ wody, aw poważnych przypadkach może spowodować awarię pompy wodnej i system zatrzymania się. Nawet niektóre silniki doświadczyły ciągłego przepełnienia wody ze zbiornika wody podczas pracy, alarmu niskiego poziomu podczas parkowania i błędnego oceniania przez usługodawcę producenta, myśląc, że gaz spalania z pewnego cylindra wyciekł do układu chłodzenia. Zastąpili wszystkie 16 -cylindrowe uszczelki cylindrowej, ale awaria nadal utrzymywała się podczas pracy. Po przybyciu na miejsce zaczęliśmy wyczerpać z najwyższego punktu silnika. Po zakończeniu wydechu silnik działał normalnie. Dlatego w przypadku błędów należy upewnić się, że podobne zjawiska zostały wyeliminowane przed dokonywaniem poważnych napraw.
8. Uszkodzona chłodnica oleju powoduje wyciek chłodziwa
(1) Zjawisko uskoku
Stwierdzono, że generator ustawiony w określonej jednostce woda ciągle kapie na zewnątrz od krawędzi otworu z progu oleju smarowego podczas kontroli przed uruchomieniem, pozostawiając niewielki płyn chłodzący w chłodnicy.
(2) Znalezienie i analiza błędów
Po zbadaniu wiadomo, że przed ustawieniem generatora wysokoprężności nie znaleziono nieprawidłowych zjawisk podczas budowy na placu budowy. Chłód wyciekł na misce olejowej po zamknięciu generatora oleju napędowego. Głównymi przyczynami tego nieprawidłowego działania są wyciek chłodnicy oleju lub uszkodzenie komory wodnej z uszczelnianiem cylindra. Najpierw przeprowadzono test ciśnienia na chłodnicy olejowej, który polegał na usunięciu płynu chłodzącego z chłodnicy olejowej oraz wlotu i rur łączących olej smarowy. Następnie ujście płynu chłodzącego zostało zablokowane i na wlocie chłodziwa wprowadzono pewne ciśnienie wody. W rezultacie stwierdzono, że woda wypłynęła z portu oleju smarowego, co wskazuje, że uszkodzenie wycieku wody znajdowało się wewnątrz chłodnicy oleju. Usunięcie wycieku chłodziwa była spowodowana spawaniem chłodniejszego rdzenia i mogło wystąpić podczas wyłączania generatora oleju napędowego. Dlatego, gdy zestaw generatora diesla zakończył działanie, nie było nieprawidłowych zjawisk. Ale kiedy generator oleju napędowego jest wyłączony, ciśnienie oleju smarowego zbliża się do zera, a chłodnica ma pewną wysokość. W tym czasie ciśnienie chłodziwa jest większe niż ciśnienie oleju smarującego, a płyn chłodzący wpłynie na miskę olejową z otwierania chłodniejszego rdzenia, powodując kapanie woda na zewnątrz od krawędzi otworu oporowego oleju.
(3) Rozwiązywanie problemów
Zdemontuj chłodnicę oleju i zlokalizuj położenie otwartej spoiny. Po ponownym spawaniu usterka została rozwiązana.
9. Wyciek wkładki cylindra powodujący wysoką temperaturę płynu chłodzącego
(1) Zjawisko uskoku
Generator Diesla serii B. Podczas remontu w warsztatach naprawczych, tłok, pierścienie tłokowe, skorupy i inne komponenty zostały zastąpione, płaszczyzna głowicy cylindra była uziemiona, a wkładka cylindra została zastąpiona. Po głównym przeglądzie nie stwierdzono nieprawidłowości podczas biegania w fabryce, ale po dostarczeniu właściciela maszyny do użycia wystąpiła usterka wysokiej temperatury płynu chłodzącego. Według informacji zwrotnej operatora, po osiągnięciu normalnej temperatury roboczej temperatura płynu chłodzącego osiągnie 100 ℃ po uruchomieniu przez 3-5 kilometrów. Jeśli jest zaparkowany przez pewien czas i nadal będzie działać po spadku temperatury wody, wzrośnie ponownie do 100 ℃ w bardzo krótkim czasie. Generator Diesla nie ma nieprawidłowego hałasu i nie ma wody wyciekającej z bloku cylindra.
(2) Znalezienie i analiza błędów
Generator Diesla nie ma nienormalnego hałasu, a dym z rur wydechowych jest zasadniczo normalny. Można ocenić, że prześwit między zaworem, zaworem i prętem prowadzącym jest zasadniczo normalny. Najpierw zmierz ciśnienie cylindra za pomocą manometru ściskającego, a następnie przeprowadzaj podstawową kontrolę układu chłodzenia. Nie znaleziono wycieku lub wycieku wody, a poziom cieczy chłodniczej w chłodnicy również spełnia przepisy. Podczas sprawdzania działania pompy wodnej po rozpoczęciu nie znaleziono nieprawidłowości i nie było oczywistej różnicy temperatury między górnymi i dolnymi komorami chłodnicy. Jednak znaleziono niewielką ilość bąbelków, więc podejrzewano, że uszczelka cylindra została uszkodzona. Dlatego po usunięciu głowicy cylindra i sprawdzeniu uszczelki cylindra nie znaleziono oczywistego zjawiska spalania. Po starannej obserwacji stwierdzono, że u góry wkładki cylindrowej było uszkodzenia, które było wyższe niż górna płaszczyzna bloku cylindra. Podczas instalowania uszczelki cylindrowej otwór tłoka został dokładnie umieszczony na zewnętrznym okręgu uszkodzonego obszaru, a uszczelka cylindra była równana górną płaszczyzną uszkodzonego portu. Z tego można wywnioskować, że złe uszczelnienie uszczelki cylindra spowodowało, że gaz wysokociśnieniowy wjechał do kanału wodnego, co powoduje nadmiernie wysoką temperaturę płynu chłodzącego.
(3) Rozwiązywanie problemów
Po wymianie wkładki cylindrowej i dokręceniu śrub głowy cylindrów zgodnie z określonym momentem obrotowym, ponownie nie było zjawiska o wysokiej temperaturze chłodziwa.
10. Długoterminowa operacja przeciążenia
Długoterminowe działanie przeciążenia generatorów wysokoprężnych może zwiększyć zużycie paliwa i obciążenie termiczne, co powoduje wysoką temperaturę wody. W tym celu należy unikać generatorów wysokoprężnych podczas długoterminowej operacji przeciążenia.
11. Wyciąganie cylindra silnika
Wyciąganie cylindrów silnika wytwarza dużą ilość ciepła, powodując wzrost temperatury oleju i temperatury wody w podłodze cylindrów. Gdy cylinder zostanie poważnie pociągnięty, biały dym zostanie emitowany z portu wentylacyjnego skrzyni korbowej, ale lekkie ciągnięcie może wykazywać tylko wysoką temperaturę wody, a wentylacyjna wentylacja skrzyni korbowej nie ma znaczącej zmiany. Jeśli zmiana temperatury oleju nie jest już obserwowana, trudno jest ustalić. Gdy temperatura wody jest nienormalnie wysoka, można ją wykorzystać jako możliwość otwarcia drzwi skrzyni korbowej, sprawdzenia powierzchni wkładki cylindrowej, terminowo wykryć problemy i unikaj poważnych wypadków ciągnących cylindry. Podczas inspekcji należy sprawdzić ujście powietrzne skrzyni korbowej na każdą zmianę. Jeśli występuje biały dym lub znaczny wzrost gniazdka powietrza, należy go zatrzymać w celu kontroli. Jeśli nie ma nieprawidłowości w wkładce cylindrowej, konieczne jest rozważenie, czy istnieje słabe smarowanie łożyska powodujące wysoką temperaturę oleju. Podobnie wzrost gniazdka powietrznego zostanie znaleziony w skrzyni korbowej. Konieczne jest zidentyfikowanie przyczyny i obsługa jej przed obsługą maszyny, aby uniknąć poważnych wypadków sprzętu.
Powyższe to kilka możliwych powodów, które można ocenić na podstawie prostych do złożonych, w połączeniu z innymi możliwymi zjawiskami błędów, w celu zidentyfikowania przyczyny. Podczas testowania nowego samochodu lub poddawania się poważnym naprawom konieczne jest zmierzenie i rejestrowanie temperatury wody na wlocie i wylotu chłodnicy, wlotu i wylotu maszyny oraz temperaturze każdego punktu smarowania w różnych warunkach obciążenia, więc Aby ułatwić porównanie parametrów i terminowe badanie nieprawidłowych punktów w przypadku nieprawidłowości maszynowych. Jeśli nie można go łatwo rozwiązać, możesz zmierzyć kilka dodatkowych punktów temperatury i użyć następującej analizy teoretycznej, aby znaleźć przyczynę błędu.
3 、 Zagrożenia o wysokiej temperaturze i środki zapobiegawcze
Jeśli generator oleju napędowego znajduje się w stanie „suchego spalania”, to znaczy, bez chłodzenia wody, jakakolwiek metoda chłodzenia wody chłodzącej do chłodnicy jest zasadniczo nieskuteczna, a generator wysokoprężny nie może rozproszyć ciepła podczas pracy. Po pierwsze, w stanie bieżącym należy otworzyć port napełniania oleju i należy szybko dodać olej smarowy. Wynika to z faktu, że w stanie całkowicie odwodnionym olej smarowy generatora oleju napędowego wyparuje w dużej wysokiej temperaturze i musi zostać szybko uzupełniony. Po dodaniu oleju smarującego silnik musi zostać wyłączony, a każda metoda należy wykonać, aby wyłączyć generator wysokoprężny i odciąć olej. Jednocześnie obsługuj rozrusznik i biernie obsługuj generator wysokoprężnika, ciągle działający przez 10 sekund z 5-sekundowym odstępem, aby utrzymać tę częstotliwość. Lepiej jest uszkodzić silnik startowy niż chronić generator oleju napędowego, aby zminimalizować poważne wypadki, takie jak przyklejanie lub ciągnięcie cylindra. Dlatego należy podjąć środki zapobiegawcze dla układu chłodzenia.
1. Dostosowanie parametrów roboczych systemu chłodzenia
(1) Ciśnienie wylotowe pompy wody chłodzącej powinno być regulowane w normalnym zakresie roboczym. Zwykle ciśnienie świeżej wody powinno być wyższe niż ciśnienie płynu chłodzącego, aby zapobiec wyciekaniu chłodziwa do słodkiej wody i powodowania jego pogarszania się, gdy przecieka chłodnica.
(2) Temperatura słodkiej wody należy dostosować do normalnego zakresu roboczego zgodnie z instrukcjami. Nie pozwól, aby temperatura wylotowa świeżej wody była zbyt niska (powodując zwiększoną utratę ciepła, naprężenie termiczne, korozję o niskiej temperaturze) lub zbyt wysokie (powodując parowanie oleju smarującego na ścianie cylindra, zużycie ściany cylindra, odparowanie W komorze chłodzącej i szybkie starzenie się pierścienia uszczelniającego cylindra). W przypadku silników wysokoprężnych o wysokiej prędkości temperatura wylotowa można ogólnie kontrolować między 70 ℃ a 80 ℃ (bez spalania ciężkiego oleju zawierającego siarkę), a dla silników o niskiej prędkości można go kontrolować między 60 ℃ a 70 ℃; Różnica temperatur między importem a eksportem nie może przekraczać 12 ℃. Zasadniczo wskazane jest podejście do dopuszczalnej górnej granicy temperatury wylotowej świeżej wody.
(3) Temperatura gniazdka płynu chłodzącego nie powinna przekraczać 50 ℃, aby zapobiec osadzaniu się i wpływowi na przenoszenie ciepła.
(4) Podczas pracy zawór obejściowy na rurze chłodzącej można użyć do dostosowania ilości chłodziwa wchodzącego do chłodnicy słodkiej wody lub zaworu obejściowego na rurze słodkowodnej można zastosować do regulacji ilości świeżej wody wchodzącej do świeżej wody chłodnica wody lub temperatura płynu chłodzącego. Nowoczesne nowo zbudowane statki są często wyposażone w automatyczne urządzenia do kontroli temperatury do słodkiej wody i oleju smarującego, a ich zawory regulacyjne są w większości instalowane w rurociągach słodkiej wody i oleju smarującego, aby kontrolować ilość świeżej wody i oleju smarowego wchodzącego do chłodnicy.
(5) Sprawdź przepływ wody chłodzącej w każdym cylindrze. Jeśli konieczne jest dostosowanie przepływu wody chłodzącej, zawór wylotowy pompy wody chłodzącej należy regulować, a prędkość regulacji powinna być tak wolna, jak to możliwe. Zawór wlotowy pompy wodnej chłodzącej powinien zawsze znajdować się w pełni otwartej pozycji.
(6) Gdy stwierdzono fluktuację ciśnienia wody chłodzącej, a regulacja jest nieskuteczna, jest zwykle spowodowana obecnością gazu w układzie. Przyczynę należy jak najszybciej zidentyfikować i wyeliminować.
2. Przeprowadzaj regularne kontrole
(1) Regularnie sprawdzaj zmiany poziomu wody w zbiorniku na wodę rozszerzającą i szafce w krążeniu słodkowodnym. Jeśli poziom wody spadnie zbyt szybko, przyczyna powinna zostać szybko zidentyfikowana i wyeliminowana.
(2) Regularnie sprawdzaj poziom płynu chłodzącego, rury wodne, pompy wodne itp. Systemu generatora wysokoprężnego oraz natychmiast zidentyfikuj i usuń usterki, takie jak skala i blokada.
(3) Sprawdź, czy filtr płynu chłodzącego i zawór chłodzącego są blokowane przez zanieczyszczenia. Podczas żeglowania w zimnych regionach konieczne jest wzmocnienie zarządzania systemem rurociągów chłodziwa, aby zapobiec utknięciu podwodnego zaworu i zapewnienie temperatury płynu chłodzącego wchodzącego do chłodnicy (25 ℃).
(4) Najlepiej jest raz w tygodniu sprawdzić jakość wody chłodzącej. Stężenie dodatków do oczyszczania wody (takich jak inhibitory korozji) powinno mieścić się w określonym zakresie w swoich instrukcjach, o wartości pH (7-10 przy 20 ℃) i stężeniu chlorku (nieprzekraczające 50 ppm). Zmiany w tych wskaźnikach mogą z grubsza określić status roboczy układu chłodzenia. Jeśli stężenie chlorku wzrośnie, wskazuje, że płynie chłodzący przeciekł; Zmniejszenie wartości pH oznacza wyciek spalin.
(5) Podczas pracy należy sprawdzić, czy system wentylacji jest gładki, umożliwiając wystarczający przepływ powietrza do generatora oleju napędowego, znacznie poprawiając jego zdolność rozpraszania ciepła i zmniejszając ryzyko wysokich temperatur.
Streszczenie:
Rozsądne środki zapobiegawcze i roztwory zjawiska o wysokiej temperaturze generatorów wysokoprężnych są niezbędne, aby zmniejszyć ryzyko niezmiennego działania generatorów wysokoprężnych, zapewnić normalną wydajność produkcji i żywotność generatorów wysokoprężnych. Środowisko generatorów wysokoprężnych można poprawić na wiele sposobów, można poprawić jakość komponentów generatora wysokoprężnego, a pomiary konserwacyjne można podjąć w celu zmniejszenia ryzyka zjawisk wysokiej temperatury, w ten sposób lepiej chroniąc i wykorzystując zestawy generatora wysokoprężnego. Wysoka temperatura wody w generatorach oleju napędowego są powszechne, ale tak długo, jak są one wykrywane w odpowiednim czasie, na ogół nie powodują znacznego uszkodzenia zestawu generatora oleju napędowego. Staraj się nie zamykać maszyny pilnie po odkryciu, nie spiesz się, aby uzupełnić wodę i poczekaj, aż obciążenie zostanie rozładowane przed zamknięciem. Powyższe oparte jest na materiałach szkoleniowych producenta zestawu generatora i doświadczeniu usługi na miejscu. Mam nadzieję, że w przyszłości będziemy mogli współpracować, aby utrzymać sprzęt do wytwarzania energii.
Czas po: Mar-07-2024