Streszczenie: Rozpraszanie ciepła w generatorach diesla chłodzonych powietrzem osiąga się poprzez wykorzystanie naturalnego wiatru do bezpośredniego chłodzenia generatorów diesla.Generatory wysokoprężne chłodzone wodą są chłodzone cieczą chłodzącą wokół zbiornika wody i cylindra, natomiast generatory wysokoprężne chłodzone olejem są chłodzone olejem wytwarzanym przez silnik.Metoda chłodzenia stosowana w przypadku każdego typu generatora diesla zależy od czynników konstrukcyjnych generatora diesla i nadal istnieją różnice w wydajności pomiędzy tymi trzema metodami chłodzenia.Zaletą silników chłodzonych powietrzem jest to, że mają prostą konstrukcję i nie wymagają dodatkowych akcesoriów pomocniczych.Żebra rozpraszające ciepło na bloku cylindrów i głowicy cylindrów mogą zaspokoić podstawowe potrzeby silnika w zakresie odprowadzania ciepła.Jednakże w przypadku ciągłej pracy silnik może ulegać rozkładowi ciepła z powodu zbyt jednolitej metody rozpraszania ciepła.Z drugiej strony silniki chłodzone wodą mają bardziej znaczący efekt chłodzenia ze względu na wprowadzenie nowych płynów do odprowadzania ciepła.Nawet jeśli silnik wysokoprężny pracuje przez długi czas, temperatura silnika nie będzie zbyt wysoka, co czyni go doskonałą metodą chłodzenia w celu odprowadzania ciepła.
1, generator diesla chłodzony powietrzem
1. Zalety
Generatory diesla chłodzone powietrzem z zerowym systemem chłodzenia (chłodzenie naturalne) są tanie i zajmują mniej miejsca.
2. Wady
Powolne odprowadzanie ciepła i ograniczone formą generatorów diesla, takich jak rzędowe 4-cylindrowe silniki, które rzadko korzystają z chłodzenia powietrzem, środkowy 2-cylindrowy silnik nie jest w stanie skutecznie odprowadzać ciepła, dlatego chłodzenie powietrzem jest odpowiednie tylko dla 2-cylindrowych generatorów diesla.
Cylinder chłodzony powietrzem zostanie zaprojektowany z dużymi radiatorami i kanałami powietrznymi.Jeśli załadowany zostanie dobrze zaprojektowany generator diesla chłodzony powietrzem, nie ma żadnego problemu.Wiele z nich to markowe silniki chłodzone powietrzem, które nie mają blokowanych cylindrów ze względu na wysokie temperatury.Bezawaryjny układ chłodzenia generatorów diesla jest tani i jeśli będzie odpowiednio konserwowany, nie będzie problemu z wysokimi temperaturami.Wręcz przeciwnie, w silnikach chłodzonych wodą częściej występuje zjawisko wysokich temperatur.Krótko mówiąc, chłodzenie powietrzem jest w zupełności wystarczające do jednocylindrowego wytwarzania energii przy niskiej prędkości, więc nie ma potrzeby martwić się problemami na długich dystansach.
2. Generator diesla chłodzony wodą
1. Zalety
Może skutecznie kontrolować temperaturę generatorów wysokoprężnych o dużej mocy i dużej prędkości.Gdy temperatura jest niska, przepustnica silnika chłodzonego wodą będzie się zamykać, aż temperatura oleju wzrośnie, aby uzyskać najlepszy efekt smarowania.Gdy temperatura jest wysoka, zawór dławiący całkowicie otworzy zbiornik na wodę, aby rozpocząć pracę.Gdy temperatura będzie zbyt wysoka, wentylator zacznie schładzać do optymalnej temperatury pracy generatora diesla.Jest to standardowa zasada działania chłodzonego wodą.
2. Wady
Wysoki koszt, złożona konstrukcja i duża awaryjność ze względu na dużą przestrzeń zajmowaną przez zewnętrzny zbiornik na wodę.
Generatory diesla chłodzone wodą to metoda chłodzenia zapewniająca dobre odprowadzanie ciepła.Zasada chłodzenia wodą polega na chłodzeniu tulei cylindrowej i głowicy poprzez owijanie ich przepływającą wodą.Podstawowymi elementami chłodzenia wodnego są pompa wodna, regulator temperatury zbiornika wody i wentylator.Chłodzenie wodą jest niezbędnym układem chłodzenia wielocylindrowych, dużej mocy i szybkich generatorów diesla (z podwójnym chłodzeniem olejem wodnym).Jednocylindrowe silniki o małej pojemności skokowej na ogół nie wymagają chłodzenia wodą i nie mogą generować tak dużej ilości ciepła.
3. Generator diesla chłodzony olejem
1. Zalety
Efekt chłodzenia jest oczywisty, a wskaźnik awaryjności jest niski.Niska temperatura oleju może zmniejszyć lepkość oleju w wysokich temperaturach.
2. Wady
Istnieją ograniczenia dotyczące ilości oleju wymaganego do generatorów diesla.Chłodnica oleju nie powinna być zbyt duża.Jeśli olej będzie za duży, spłynie do chłodnicy oleju, powodując niedostateczne smarowanie dolnej części generatora diesla.
Chłodzenie oleju wykorzystuje własny olej silnikowy do odprowadzania ciepła przez chłodnicę oleju (chłodnica oleju i zbiornik wody działają w zasadzie na tej samej zasadzie, tylko jeden zawiera olej, a drugi wodę).Ponieważ cyrkulacyjna moc chłodzenia oleju pochodzi z pompy olejowej generatora diesla, do chłodzenia oleju potrzebny jest jedynie termowentylator olejowy (zbiornik oleju).Wysokiej klasy układ chłodzenia oleju jest wyposażony w wentylator i przepustnicę.Układ chłodzenia oleju jest zwykle wyposażony w automaty do gier średniej klasy, zapewniające stabilność i efekt ogrzewania wentylatora.Jednocylindrowe maszyny chłodzone powietrzem są bardziej odpowiednie do zmiany na chłodzenie olejem, a zmiana z jednocylindrowych maszyn chłodzonych powietrzem na chłodzenie olejem wymaga jedynie dodania wymiennika ciepła wentylatora olejowego pośrodku kanału olejowego.
4. Porównanie zalet i wad
1. Różnica między chłodzeniem olejem a chłodzeniem wodą
Po pierwsze, radiator chłodnicy chłodzonej olejem jest bardzo gruby, podczas gdy radiator chłodnicy chłodzonej wodą jest bardzo cienki.Grzejniki chłodzone olejem są na ogół bardzo małe, natomiast grzejniki chłodzone wodą mają większy kształt.Jeśli Twoja maszyna jest wyposażona w oba typy grzejników, większy będzie grzejnik chłodzony wodą.Inną ważną różnicą jest to, że większość chłodnic chłodzonych wodą ma za sobą wentylatory elektroniczne, podczas gdy chłodnice chłodzone olejem nie są powszechnie stosowane (chociaż niektóre dwusuwowe silniki wysokoprężne nie wykorzystują wentylatorów jako chłodnicy).
2. Zalety i wady
(1) Chłodnica oleju:
Chłodnica oleju jest wyposażona w chłodnicę podobną do chłodnicy wodnej, która powoduje cyrkulację oleju wewnątrz generatora diesla w celu obniżenia temperatury.W porównaniu do chłodnicy wodnej jej konstrukcja jest również znacznie prostsza.Ze względu na bezpośrednie chłodzenie oleju smarującego elementy generatora diesla, efekt odprowadzania ciepła jest również lepszy, czyli lepszy niż w przypadku modelu chłodzonego powietrzem, ale nie tak dobry jak chłodnica wodna.
(2) Chłodnica wodna:
Konstrukcja maszyny chłodzonej wodą jest złożona, a korpus cylindra, głowica cylindrów, a nawet skrzynia generatora diesla muszą zostać przeprojektowane (w porównaniu z równoważnymi maszynami chłodzonymi powietrzem), co wymaga specjalistycznych pomp wodnych, zbiorników na wodę, wentylatorów, wody rury, przełączniki temperatury itp. Koszt jest również najwyższy, a objętość jest również większa.Ma jednak najlepszy efekt chłodzenia i równomierne chłodzenie.Zaletą silnika chłodzonego wodą jest to, że szybko odprowadza ciepło, może pracować z dużymi prędkościami przez długi czas i nie jest podatny na wyczerpanie cieplne.Jednak wadą jest to, że silnik chłodzony wodą ma złożoną konstrukcję i jeśli rurociąg z biegiem czasu się starzeje, jest podatny na wycieki płynu chłodzącego.Jeśli płyn chłodzący wycieknie na wsi, spowoduje to awarię pojazdu, stwarzając pewne ukryte niebezpieczeństwo.Jednak ogólnie zalety przeważają nad wadami.
(3) Chłodnica powietrza:
Konstrukcja silników wysokoprężnych chłodzonych powietrzem objawia się głównie stopniem narażenia silnika.Silnik nie jest opakowany w żadne opakowanie i dopóki jest uruchomiony, będzie cyrkulacja powietrza.Zimne powietrze przepływa przez żeberka odprowadzające ciepło akcesoriów silnika, podgrzewając je i odbierając część ciepła.Cykl ten pozwala utrzymać ciepło silnika w rozsądnym zakresie.
Streszczenie:
Silniki chłodzone wodą i silniki chłodzone powietrzem to opis metod chłodzenia silnika, ponieważ te dwa typy modeli wykorzystują różne formy odprowadzania ciepła, co powoduje różnice w ich rzeczywistej zasadzie działania.Jednakże oba typy silników zasadniczo wykorzystują naturalny wiatr do rozpraszania ciepła, z tym wyjątkiem, że silniki chłodzone wodą mają wyższą wydajność rozpraszania ciepła.Ogólnie rzecz biorąc, silniki chłodzone wodą mogą szybko odprowadzić ciepło powstające podczas pracy silnika podczas całego procesu pracy, wykorzystując do odprowadzenia ciepła dodatkową ciecz.Silniki chłodzone powietrzem są jednak stosunkowo niskoenergetyczne ze względu na brak dodatkowych pomocniczych układów chłodzenia, ale ich konstrukcja jest prostsza.Dopóki utrzymana będzie czystość głowicy cylindrów i bloku cylindrów, ich układ chłodzenia nie będzie miał żadnych usterek.Jednakże silniki chłodzone wodą wymagają dodatkowych pomp wodnych, chłodnic, płynu chłodzącego itp., więc zarówno początkowy koszt produkcji, jak i późniejsze koszty konserwacji i napraw są wyższe niż w przypadku silników chłodzonych powietrzem.
Czas publikacji: 01 marca 2024 r